Hur man byter en strålkastares glödlampa

Så, strålkastaren på bilen slocknade och den blev "enögd". Om installationen av belysningselement utfördes i en bilservice och lampan fortfarande är långt från utgångsdatumet, måste den enligt garantiavtalet bytas gratis. Men inte alla bilägare, på grund av en sådan bagatell, är redo att lämnas utan fordon i flera dagar, vilket är fallet med en lång kö till service, så det är lättare att byta ut glödlampan själv.

Lyckligtvis är denna process i de flesta fall inte svår, även om den inte är utan några nyanser. De behöver analyseras mer i detalj.

Kort om huvudoptikens livslängd

I princip har alla fordonsljuskällor en viss livslängd, mätt i timmar, till exempel:

• för halogener - 600–800 timmar;
• för xenoner - 2000–2500 timmar;
• för LED - upp till 20 000 timmar.

Samtidigt bör man komma ihåg att 2/3 av tiden de flesta förare kör i halvljus och förbrukar resursen från just denna komponent.

Därför, om lampan enligt grova uppskattningar redan har "gått igenom" den period som uppmätts av tillverkaren, är det troligen dags att byta ut halvljuslampan utan att verkligen bry sig om att diagnostisera orsakerna.

Vi rekommenderar att du läser: Vad är straffet för att köra med en ej fungerande halvljusstrålkastare

Vad behöver du byta ut

Huvudmisstänkt i felet är lampan. Det finns två sätt att kontrollera dess prestanda;

1. Koppla loss kopplingsplinten, tänd lampan på instrumentpanelen och kontrollera med en testare för spänning på kontakterna.
2. Kontrollera med en multimeter kontakterna på själva glödlampan för en öppen krets (ej lämplig för gasurladdnings xenonlampor).
3. Ändra det trasiga elementet till det intilliggande, på motsatt sida för att skilja nedbrytningen.

Om lampan fungerar måste du kontrollera hela den elektriska kretsen som går till strålkastaren, börja med säkerhetsblocket.

Du kan också utvärdera glödlampans tillstånd visuellt.

Halogenen kommer att ha en trasig filament, som kan ses med blotta ögat.

Vid tillverkning av dålig kvalitet kan halogenlampans glaslampa deformeras.

Risken för båda alternativen ökar om svett- och fettmärken lämnas på glaset under installationen. I det förorenade området störs kylflänsen, vilket gör att antingen volframfilamentet brinner ut eller glaset smälter. Det är därför det inte rekommenderas att röra kolven med händerna.

Glödlampan på en xenon-glödlampa brinner ut täckt av sot från insidan.

Detta händer när tändenheten inte fungerar, när en ljusbågsurladdning inträffar inuti glödlampan.

En utbränd LED-ljuskälla visar sig inte utåt, och det fungerar inte att kontrollera den med en multimeter utan demontering.

När det inte råder några tvivel om källan till felet är det dags att byta ut lampan mot en ny. För detta behöver du:

• gummi- eller bomullshandskar;
• skruvmejsel;
• ny glödlampa, identisk i parametrar med originalet.

Handskar måste tas på innan du öppnar lådan med en ny enhet för att undvika oavsiktlig beröring av glaskolven med händerna. För LED-ljuskällor är denna regel inte nödvändig.

Hur man väljer rätt lampa

Det är viktigt att ljuskällan motsvarar den tekniska dokumentationen för ett visst fordon, eftersom installationen av en kraftfullare eller svagare enhet kan inaktivera den elektroniska styrenheten för fordonssystem. För att välja rätt modell kan du ta bort den trasiga ljuskällan och ta den med dig till biltillbehörsbutiken. Konsulter hjälper dig att hantera märkning och plocka upp ersätt med lämplig bas och kraft, även om detta är lätt att ta reda på själv.

De vanligaste typerna av socklar för bilstrålkastare.

Läs också: Typer, märkning och syfte för billampfot.

Hur man tar bort strålkastarlampan korrekt

Först och främst måste du öppna huven och installera den på stödstången. Att ta bort hela strålkastarenheten är inte nödvändigt i de flesta fall. I vissa fall kan processen för att byta ut vänster och höger halvljuslampor skilja sig åt. Till exempel på Volkswagen Golf 4-serien måste ägare av stora händer ta bort batteriet först, eftersom det gör det svårt att komma åt den vänstra strålkastarenheten.

På vissa modeller kan det röra sig om rören och även fläkten på kylaren. Innan du kopplar bort elektriska kontakter det rekommenderas att koppla bort en av kontakterna på strömkabeln på batteriet för att undvika skador på styrsystemen ombord.

Vi tar bort skyddet

När åtkomst till motorrummet och strålkastaren finns, sker demonteringen av lampan, beroende på modell, i följande ordning:

1. Tätningslocket tas bort, som kan sitta på spärren.
   Tryck med ett finger eller en skruvmejsel.
   Om den är gängad, ta bort den genom att vrida den moturs.
2. I system utan lock utförs dess funktion av ett gummihölje.
   Om så är fallet måste du först koppla bort kopplingsplinten från lampan.
   Ta sedan bort skyddshöljet genom att dra det i kanterna eller speciella remmar.
   I xenonlampor är kontaktblocket oftast en enda enhet med tändenheten.

Dessa element lossas om de dras i rät vinkel.

Vi tar ut lampan

När man fick tillgång till strålkastarens inre struktur kom steget för demontering av glödlampan, vars fastsättning kan vara av tre typer:

1. Spännfjäder.
   I detta fall måste fjäderhållaren kopplas ur genom att trycka på vajern och dra den åt sidan.
2. På en spärr placerad på toppen i landningsöppningen.
   Lampan tas bort genom att sekventiellt trycka ned basen med fingret och sedan dra upp den.
3. På vridbara fästen. Basen tas bort från spärrarna genom att vrida glödlampan 15° moturs.
   Efter att ha tagit bort lampan från spärrarna måste den tas ur uttaget.

Om manualen för fordonet inte innehåller en guide för att byta ljuskällor, kommer en telefon med kamera och blixt att vara till nytta för att bestämma typen av fäste.Du måste rikta kameran mot fästpunkten och ta några bilder eller en videoinspelning där du kan ta isär fästena.

Korrekt byte av glödlampa

Om det finns en adapter på lampfoten måste den kopplas bort och anslutas till en ny enhet.

Lampa med adapter.

För plintar H4, H7, H19 är speciella utsprång anordnade så att de endast kan placeras i ett läge. Strukturella spår i strålkastaren gör att du inte kan placera lampan på fel sida. Efterföljande montering sker i omvänd ordning:

1. Med händerna i rena handskar, utan att röra glödlampan med fingrarna, placeras glödlampan i sätet med öronen i de strukturella spåren. Samtidigt är det ibland bekvämare att installera en glödlampa genom att visuellt styra processen framifrån, genom strålkastarens glas.
2. Ett skyddshölje sätts på.
3. Kontaktblocket är anslutet.
4. Med en lämplig design stängs strålkastarenheten med ett lock.

Efter att ha utfört manipulationerna måste du ansluta strömkabeln till batterikontakterna och kontrollera prestandan för de nya belysningselementen.

Om kolven visade sig vara förorenad av misstag, måste den före installationen torkas noggrant med alkohol och torkas med en torr trasa.

Vilka är felen vid byte

Även om utformningen av de flesta baser inte ger möjlighet att installera en strålkastare i olika positioner, lyckas vissa ägare trycka glödlampan upp och ner, eller till och med i sidled. Detta händer oftast med H1-basen, som inte har speciella utsprång för spåren i sätet.

Även om det ibland händer med H7-basen.

I det här fallet kommer halvljuset att lysa uppåt, vilket syns tydligt om du sätter bilen framför garageporten och tänder strålkastarna. På en plan yta kommer felaktigt installerade lampor att bilda en ljusfläck med höger bock nedåt, inte uppåt, i enlighet med reglerna.

En korrekt installerad halogen kommer att spiralformas uppåt: det är i detta läge som strålarna reflekteras från reflektorn ner på vägbanan framför bilen.

Det andra vanliga problemet är ett försök att installera belysningselement som inte tillhandahålls av tillverkaren. Till exempel, på vissa bilar, kommer installationen av mer ekonomiska lysdioder med samma effekt som standardhalogenen att göra att omborddatorn utfärdar ett meddelande om strålkastarfel och begränsar fordonets hastighet.

Läs också

Betyg av billyktor H4 strålkastare

 

Det tredje misstaget är att jaga ljusstyrka och vitt. Detta är särskilt viktigt för de norra regionerna, eftersom vitt ljus med en temperatur på 5000 Kelvin inte tränger igenom dimma, damm och regn så bra. Medan 3200K gult ljus anses vara föråldrat och obekvämt, är det spektrumet som gör det bästa jobbet för att belysa vägbanan i dåliga väderförhållanden. Av samma anledning är strålkastare från räddningstjänster inte gjorda med vitt eller blått ljus, så älskad av bilägare för en tydlig kontur och stor ljusstyrka.

Video urval av ersättning av bilmodeller.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Grant.