Vilka lampor är bättre att sätta i strålkastarna
Frågan om vilka lampor som ska placeras i strålkastarna på ditt fordon ställs av nästan alla bilister. Detta gäller alla huvudljus: halv- och helljus, mått, nödsignaler. Artikeln kommer att prata om vilka parametrar du behöver fokusera på när du väljer typ av strålkastarlampor, och kommer att ge ett antal användbara rekommendationer i detta avseende.
Hur man väljer strålkastare
halvljus
Funktionen av halvljusstrålkastare är det som garanterar säkerheten vid körning i mörka perioder på dygnet. Det är därför det är så viktigt att välja och installera rätt typ av lampor. Det kan inte bara handla om att byta ut ljuskällan, utan också om att komplettera standardutrustningen.
I grund och botten finns det 4 sätt:
- xenon installation;
- installation av lysdioder;
- användningen av "halogener";
- utöver den redan installerade belysningen.
Xenon är inte så lätt. I Ryska federationen, till exempel, är det förbjudet enligt lag att installera xenonstrålkastare på bilar där detta inte föreskrivs av designkraven (det vill säga de för vilka xenon inte är ett "native" ljus).Om du kasserar detta ögonblick är det värt att notera fördelarna med lampor av denna typ:
- ljusstyrka;
- pålitlighet;
- lång livslängd;
- kompatibilitet med olika bilmodeller;
- överkomligt pris.
Lysdioder är till och med billigare än xenon, och mycket lättare att installera i strålkastaren. LED-lampor kännetecknas också av deras hållbarhet och starka ljus, men i samband med bilstrålkastare har de en allvarlig nackdel. Läs mer om detta i avsnittet "Fel vid val av lampor".
Ofta installeras moderna halogenlampor i halvljusstrålkastare. Deras fördelar jämfört med vanliga "halogener" är hög effekt, samt högkvalitativa kvartsglasfilament. Plus att priset inte är det mest skrämmande. Men denna typ har också nackdelar: en relativt kort livslängd och lägre ljusstyrka jämfört med xenon och LED.
Installationen av extra belysning i strålkastarna innebär en förfining av optiken, inklusive installation av speciella linser - bilenser. Det noteras att ett bättre ljusflöde kan uppnås om strålkastarna modifieras med bilenser och xenonlampor läggs till detta. Att montera linser utan att ändra optiken är en tom affär. För föraren kommer halvljuset från sådana strålkastare inte att vara tillräckligt ljust, och tvärtom kan det blinda mötande trafikanter.
Läs också: Bästa H1-lampor för helljus
helljus
Huvuduppgiften för helljusstrålkastare är att ge föraren normal sikt över långa avstånd, även under dåliga väderförhållanden. Ljusflödet för detta måste vara brett. Xenonlampor ger mer bredd än halogenlampor, så de verkar vara att föredra.
Men detta är en teori, men i praktiken är xenon, som redan nämnt, inte lämplig för alla strålkastare. Ett mer mångsidigt alternativ är halogenljusenheter. Deras märkning innehåller den stora bokstaven H. För installation i helljus används glödlampor H1, H4, H7, H9, H11, HB3.
När det gäller dimljusen är deras funktion att skapa en ljuspunkt, som på grund av reflektion från vägbanan kommer att rensa förarens synlighet. De är monterade i stötfångaren och lyser underifrån. Huvudregeln om dimljus är att xenon inte får plats här. Av "halogenerna" använd H3, H7, H11.
Mått
Traditionellt sätts halogenlampor i sidoljus, och det finns bara två rimliga skäl för att ersätta dem med lysdioder:
- ekonomi och hållbarhet;
- LED-ljus är visuellt vackrare och har en större variation av inställningar.
För de främre dimensionerna är W5W-lampor lämpliga, för baksidan - 21 / 5W.
nödgäng
Varningsblinkers installeras för att varna för fordonsfel, på grund av vilka det innebär en potentiell fara för andra trafikanter. För sådana lampor är LED-lampor med följande egenskaper bäst lämpade:
- Optimal ljusstyrka i intervallet 50-100 lm.
- Belysningsvinkeln är inte mindre än 270 grader.
Misstag vid val av strålkastarlampor och användbara tips
Sammanfattningsvis några rekommendationer om hur man undviker misstag med valet av lampor för strålkastare och sidoljus på en bil. Ett av de vanligaste misstagen är relaterat till LED-lampor. Ljuskällor av denna typ är helt enkelt inte lämpliga för alla strålkastare.Om bilens standardenhet är designad specifikt för halogen eller xenon, är det en dum idé och till och med osäkert att "tortera" den med LED-lampor.
Först och främst är LED-lampor större än halogenlampor. Därför kanske LED-lampor helt enkelt inte motsvarar strålkastare när det gäller tekniska parametrar.
De kommer att brinna, men skadan från sådant ljus är mer än bra. För det första, på grund av den specificerade diskrepansen mellan optiken, hamnar inte allt ljusflöde i fokus, och detta skapar automatiskt fel stråle. För det andra ger ett sådant ljus föraren sämre sikt över vägen än halogen och bländar samtidigt andra förare.
Slutligen leder "oenighet" mellan lysdioderna och fel strålkastarmodell till regelbunden överhettning av glödlamporna. Detta kräver installation av ytterligare kylutrustning i strålkastarna, och ibland korrigering av huvudoptik. Utan sådana ingrepp kommer lampan inte att hålla länge.
Nu för andra typer. Installationen av xenonlampor i strålkastarna av en "icke-inhemsk" modell bör anförtros till mästarna och inte försöka göra allt på egen hand. En fullständig övergång till xenon är möjlig endast med installation av högkvalitativa linser, för att inte tala om annan extra utrustning som korrigerare och strålkastare.
I "halogener" för bilar är kraften av största vikt. Användningen av 90, och ännu mer så 110-watts, lampor av denna typ för alla förare borde vara tabu. Detta är fyllt med problem med ledningar, smälta själva strålkastaren. Dessutom kommer hög effekt, tillsammans med akilleshälen av "halogener" - otillräcklig ljusstyrka - att skapa ett bländande ljusflöde för förare av mötande bilar.En mycket rimligare lösning är att köpa en "halogen" med ökad ljuseffekt.
En annan rekommendation är att om en halogen- eller xenonlampa misslyckas på en strålkastare, är det bättre att omedelbart byta ut ljuskällan med en annan. Undantaget är fabriksfel eller oavsiktlig skada.
Slutligen, när du väljer lampor till en bil, bör du alltid tänka på ljusets nyans. Neutral vit är det mest effektiva (främst för halvljus), gult är mindre effektivt, även om det är bättre att använda det för helljus och dimljus.
Att montera lampor med blått eller lila ljusflöde är helt klart inte den bästa idén. Detta är helt enkelt ineffektivt, vilket innebär att det är riskabelt för trafikanternas liv. Dessutom kan det vara olagligt.
