Installation av autokorrigeringsstrålkastare

Artikeln talar i detalj om rollen och betydelsen av strålkastarkorrigeraren under körning, introducerar olika typer av dessa enheter, principerna för deras funktion. Ett exempel på installation av en automatisk gör-det-själv-strålkastarkorrigerare med detaljerade instruktioner ges.

Funktionsprincipen och syftet med korrigeraren

Huvuduppgiften för strålkastarpositionsregulatorn är att skydda föraren från kortvarig bländning av ljusen på mötande bilar. Detta gäller för halvljusläget, då risken för att förlora synen ett tag är mycket stor.

Korrigeraren normaliserar gränsen mellan ljus och skugga i halvljusstrålkastarna.

Spektrum fördelas på ett helt annat sätt i helljusläget och här behövs faktiskt inte hjälp av en spotter.

Ett annat alternativ som denna del ger är att korrigera riktningen på strålkastarna på ett lastat fordon. När bilens baklucka är välfylld stiger den främre delen av karossen något, och följaktligen skiftar ljusflödet från lamporna lite högre än nödvändigt. Detta är förenat med risken att förare av mötande bilar bländas.Här gör korrigeraren så att strålens läge förblir oförändrat när kroppen skiftas.

Du måste justera justeringsparametrarna innan du lastar fordonet och inte efter.

Typer av strålkastare

Funktionsprincipen och enheten för strålkastarkorrigerare skiljer sig inte nämnvärt beroende på typ av enhet. De tre huvudelementen i dess design är:

• spåravståndssensor;
• kontrollmekanism;
• växlad motor.

Den enda skillnaden är inställningsmetoden. Typerna av regulatorer kommer att diskuteras vidare.

Manuell

Strålkastare av denna typ, som namnet antyder, aktiveras manuellt. Enheten använder en av typerna av enheter:

• Mekanik;
• hydraulik;
• pneumatik;
• elektromekanik.

Standardvy av en manuell korrigeringsanordning.

Påslagning sker på grund av att ett litet vippbrytarhjul roterar. Den har en speciell skala som markerar strålkastarnas position - antingen numerisk eller grafisk. Efter att ha utvärderat förändringen i tyngdpunkten för sin bil efter att ha lastat bagageutrymmet, väljer och ställer föraren in den korrigerade positionen för lamporna med hjälp av hjulet.

Därefter slås motorn på. Växellådan sätter, efter att ha fått ett kommando från hjulet, igång en speciell stång som går fram och tillbaka under strålkastaren. Genom att röra vid den ställer han in strålkastaren till önskad lutningsvinkel. Det är så enkelt. Egentligen är denna användarvänlighet en av de största fördelarna med manuella korrigeringar, tillsammans med kostnaden. Förare av billiga eller gamla bilar har råd med dem.

Bil

Detta alternativ kräver inget mänskligt ingripande alls. Strålkastarna justeras automatiskt.Om sensorerna upptäcker avvikelser från normalvärdena korrigerar systemet självt ljusets riktning. Automatisk nivellering är bäst för strålkastare på halogen eller xenon. Den sista regulatorn är absolut nödvändig.

Så här ser en automatisk korrigering ut.

Huvuddelarna i denna automatiserade mekanism är rotorn och statorn. Flera beröringsfria sensorer är fixerade i botten av kroppen, som i sin tur är anslutna till upphängningen. Information om upphängningens rörelse levereras till rotorn. Att rotera den ändrar magnetfältet. Styrsystemet reagerar på detta och omvandlar förändringen i magnetfältet till önskad strålkastarvinkel. Som ett resultat ställer korrigeringsmekanismen in denna vinkel.

Läs också

Märkning och avkodning av strålkastare

 

Korrigeringsinstallationsregler

Eftersom den automatiska strålkastarintervallskontrollen inte är ett billigt nöje, behärskar fler och fler bilister designen och installationen av en sådan enhet med sina egna händer. Det kommer inte att fungera att göra en dynamisk regulator hemma, men en elektromekanisk är en annan sak. Alla förare som förstår bilens design kan göra detta.

Vad du behöver installera

Om ljuslägesställaren som fungerade tidigare är ur funktion måste den tas bort från bilen: detta är en prototyp för tillverkning eller köp av en ny del.

För att installera en ny elektromekanisk autokorrigering på strålkastarna behöver du följande tillgängliga verktyg:

• 5 stycken tvinnade trådar med ett tvärsnitt på 0,35 mm kvadrat. 1,65 m och 2,55 m långa;
• 20 elektriska honkontakter;
• 2 PVC-rör;
• 1 block med 5 kontakter;
• 2 dynor med 11 stift;
• 2 st tjocka strömkablar.

kit för installation.

Dessutom, för den avsedda verksamheten, måste du vara på "dig" med en lödkolv.

Steg-för-steg-instruktion

Installationen av själva strålkastarpositionskorrigeraren sker enligt följande algoritm:

1. Stäng rören nära batteriet, töm all vätska från dem.
2. Ta bort huvudcylindern. Den skruvas vanligtvis av med en skruvmejsel i moturs riktning.
3. Ta bort spaken från strålkastarområdets kontrollenhet i kupén. För att göra detta kan du använda en ljusnyckel.
4. Ta bort blocket, rörledningarna och pluggen från bilens motorsköld.
5. Mät och klipp av en lämplig längd av trådar som kommer att ansluta korrigeringsenheten till växelmotorerna.
6. Isolera ledningarna ordentligt.
7. På ena sidan av den måste du lossa terminalerna och sedan försiktigt sätta in dem i anslutningsblocket.
8. Nästa steg är att dra ledningarna genom hålet i motorskölden.
9. På samma sätt är det värt att löda terminalerna i den andra änden av ledningarna och sedan placera dem i hålen för anslutning av växelmotorer. Dynorna innan detta måste vara ordentligt isolerade.
10. Anslut strömförsörjningen från 4 plintar av typen "mamma".
11. Genom terminalen, som är ansluten till tändningsreläet, måste du ansluta en massatråd.
12. Installera växelmotorerna i standardhålet, fäst dem säkert med packningar och selar.
13. Ställ in nollpositionen på korrigeringssensorn.

Steg för installation av regulatorn.

Läs också: Gör-det-själv strålkastarjustering

Efter installationen är det omedelbart nödvändigt att kontrollera funktionen hos den nya autokorrigeraren. Detta görs enkelt: ladda bagageutrymmet, starta bilen, slå på strålkastarna. Om vinkeln på ljusflödet förblir densamma med både lastad och tom stam, så fungerar allt bra.

Videoinstruktioner för att installera korrektorn.

Kontrollerar korrigeraren

Det är nödvändigt att kontrollera så ofta som möjligt om strålkastarkorrigeraren fungerar korrekt. Detta är trots allt en av garantierna för säker körning på natten. Varje typ har sin egen begränsade livslängd: automatisk - upp till 15 år, manuell - mindre. Att korrigeringssystemet inte fungerar korrekt eller är helt ur funktion kan förstås om strålkastardriften inte avger ett monotont, lätt surrande ljud när man tänder eller slår på halvljuset. Om det finns en allvarlig misstanke om att den manuella mekanismen är ur funktion bör du göra följande:

1. Koppla bort positionssensorns spakfäste.
2. På natten, ställ bilen med en lastad bagagelucka framför en lätt slät vägg och slå på halvljuset.
3. Ändra spakens läge och observera om det finns en förändring i ljuseffekten.
4. Om riktningen förblir densamma, är korrigeraren ur funktion.

Kontrollera ljusets riktning mot väggen.

Den vanligaste orsaken till fel är ledningar. Det är naturligtvis bäst att utföra regelbunden datordiagnostik av funktionsdugligheten för ljuslägesregulatorn i en biltjänst.