Vad är straffet för att köra utan halvljus när minst en strålkastare är släckt

Om halvljusstrålkastaren eller någon annan belysningsutrustning inte tänds måste du ta reda på orsaken och åtgärda problemet. Sådana problem försämrar inte bara körsäkerheten, utan kan också tjäna som skäl för att utdöma böter, eftersom det är omöjligt att köra enligt trafikregler med en strålkastare som inte fungerar på natten.

Varför tänds inte bilstrålkastare?

Allt beror på felets karaktär, ibland bara på grundval av detta kan du snabbt hitta ett sammanbrott. Det bör genast noteras att problemen för halvljus, helljusstrålkastare och dimensioner är ungefär desamma, så det är meningslöst att överväga vart och ett av alternativen separat. Det är mycket lättare att sammanfatta alla möjliga problem för att göra det lättare att arbeta med och bara kontrollera vad som kan orsaka att lamporna går sönder.

En strålkastare som inte fungerar är straffbar med böter.

Alternativen är listade från vanligaste till minst vanliga:

1. Glödlampa utbränd halvljus eller en spiral i en kombinerad glödlampa som ansvarar för båda belysningsalternativen. I det här fallet är det enklaste sättet att extrahera elementet och kontrollera det med ögat. I vissa modeller är det svårt att komma åt och du måste ta bort ytterligare komponenter, såsom luftfilterhuset eller batteriet. Inspektion gör att du snabbt kan identifiera problemet, men för att åtgärda det behöver du en lampa, det är bäst att bära ett reservelement för säkerhets skull.
   Glödlampor brinner ut för det mesta.
2. Säkringsfel är ett annat vanligt problem. I de flesta moderna bilar finns det en separat säkring för varje strålkastare, så när den misslyckas slutar bara ett belysningselement att fungera. Men i äldre bilar kan det finnas ett alternativ med en nod för båda strålkastarna. Om tillgången till säkringsboxen är svår kan du bestämma dess hälsa om du vet vad mer det önskade elementet är ansvarigt för. Vanligtvis utför den mer än en funktion, vilket gör att du kan diagnostisera även utan borttagning.
   En trasig säkring är lätt att upptäcka.
3. Relä för att slå på halv- eller helljus – Ännu en länk som ofta misslyckas. Det är här viktigt att veta vilket relä som ansvarar för belysningen för att kontrollera det visuellt (ofta efter borttagning kan man se sot eller sot på benen), och även lyssna på om ett klick hörs när lampan tänds av rattstångsomkopplaren. Om det inte finns något ljud så är det troligtvis reläet som har misslyckats. Detta är en vanlig orsak till att halv- och helljusstrålkastarna har slutat brinna samtidigt.
4. strålkastarkontakter kan lossna från vibrationer eller lossna om de inte är helt låsta under installationen.I det här fallet kan lampan fungera ett tag, men efter att kontakterna sakta rör sig bort och ljuset slutar fungera. Ledningarna kan också vara skadade, vilket är svårare att kontrollera. En annan anledning som uppstår är att jordledningen är bruten, oftast går den till kroppen, med tiden försämras kontakten eller terminalen lossnar och lampan slutar fungera.
5. Understyrningens växelreglage är en svag länk i vissa bilmodeller. Detta är en slags sjukdom, på grund av vilken ljuset och andra funktioner som tänds av "trollsländan" med jämna mellanrum slutar fungera. Här kan orsakerna vara slitage på spåren, konstruktionsbrister eller förbränning av kontakter på grund av den höga belastningen när ljuset tänds.
6. Problem med reläboxen kan också orsaka fel. Ofta, med tiden, brinner det negativa eller positiva spåret i reläblocket ut, vilket stör strömförsörjningen. Fukt kan orsaka funktionsfel om modulen inte är väl skyddad från fukt.

Ytterligare reläer kan läggas till systemet för att ta bort belastningen från rattstångsomkopplaren och säkerställa stabil strålkastardrift.

Vad ska man göra om lampan är släckt

Om problemet uppstod på vägen måste du först försöka lösa problemet på egen hand.

1. Om endast höger eller vänster strålkastare inte lyser kontrolleras glödlampan. För att göra detta måste du försiktigt ta bort den och titta på spiralen, om den är intakt, sätt belysningselementet på plats.
2. Därefter måste du inspektera säkringen. Om gängan är skadad eller ser dålig ut måste den bytas ut mot en ny. Bär helst en liten förråd bara för att byta det tvivelaktiga elementet och kontrollera om det är orsaken.
3. Alla anslutningar och kontakter i strålkastarna kontrolleras, du kan ta bort var och en och sedan försiktigt sätta den på plats, se till att chippet snäpper på plats. Du bör också inspektera dem: du kan ofta märka oxidation eller sot, vilket kan försämra kontakten och orsaka att strålkastaren inte fungerar.
4. Om allt är i sin ordning kontrolleras reläet. Du måste lyssna när du tänder lampan för att se om det klickar. Om inte, bör du prova ett annat relä, vanligtvis finns det samma i blocket, du måste ta bort den som inte kommer att påverka maskinens funktion och ordna om den till rätt plats. Om lampan fungerar måste reläet bytas ut.
   Reläets layout finns i bruksanvisningen.
5. Att kontrollera ledningarna i fält är svårt, men om du har en testlampa eller en multimeter kan du snabbt avgöra om ström tillförs glödlampskontakten. En enklare lösning är att applicera ett plus direkt från batteriet, om lampan tänds så finns det problem med kablarna.

Det är värt att kontrollera temperaturen på kontakterna, säkringen och reläet. Om något av elementen är mycket varmt, ligger problemet troligen i det.

Om självdiagnostik inte fungerade måste du gå till bensinstationen så att proffs letar efter orsaken. För att göra detta är det bättre att välja närmaste tjänst, köra i låg hastighet och slå på nödljuslarmet. Det kan ta från 10 minuter till flera timmar att åtgärda problemet, allt beror på hur snabbt problemet identifieras och vad som behöver göras för att lösa det.

Från videon får du lära dig hur du kan kontrollera glödlampan och säkringen.

Vad är böterna för trasiga strålkastare?

Det bör omedelbart noteras att enligt trafikreglerna är det förbjudet att förflytta fordon med inaktiva belysningsanordningar. Detta gäller alla belysningselement - från storlekslampan till numrets bakgrundsbelysning, så det är bättre att se till då och då att allt är i sin ordning.

Straff för icke-fungerande strålkastare föreskrivs i artikeln 12.5 Administrativ kod. Överträdelsen innebär åläggande böter på 500 rubel oavsett vilken glödlampa som inte fungerar. Naturligtvis, om båda strålkastarna har upphört att lysa, kan rörelsen inte fortsätta i alla fall, för detta kan de till och med berövas sina rättigheter, eftersom detta skapar fara för en olycka.

Läs också

H7 glödlampsklassning för halvljus

 

Hur man undviker straff

Det enklaste sättet är att ta med dig reservlampor och säkringar för att åtgärda problemet på plats och inte ta itu med trafikpolisens inspektörer. Men det finns några nyanser, vars kunskap gör att du kan undvika straff och hitta den bästa lösningen på problemet:

1. Om samma glödlampor är installerade på halvljuset och helljuset kan du helt enkelt ordna om dem. Faktum är att du kan köra utan helljus utan problem, eftersom den tänds på spåren efter behag och även med en lampa blir ljuset bra. Men bristen på halvljus är en allvarligare situation, eftersom den måste användas konstant på natten.
2. När strålkastarna är kombinerade i bilen och det finns halv- och helljusspiraler i en lampa är det svårare att lösa problemet. Oftast är det halvljuset som brinner ut på grund av intensiv användning. Men ibland misslyckas också den bortre, i så fall är det bättre att inte kasta glödlampan, utan att lämna den i reserv, så att du i händelse av ett haveri kan använda den och lugnt köra hem utan rädsla för straff.
3. Vid användning av halvljus som varselljus, vilket ofta händer på äldre bilar, kan en ej fungerande glödlampa få böter även under dagen. I det här fallet kan du köra med helljus, under dagen orsakar det inte mycket obehag och kan säkert användas som en ersättning för körljus. Det andra alternativet är att slå på dimljusen, detta är ett annat legitimt alternativ till DRL. Återigen kan du tända dimljusen på natten och även med en strålkastare ge normal sikt.

Det är bättre att använda dimljus under dagen, eftersom du kan köra på natten utan dem.

I allmänhet bör du inte argumentera med trafikpolisens inspektör och lugnt förklara att felet har inträffat nyligen. Återigen, om det inte är en glödlampa eller en säkring, är poliser lojala mot överträdelsen och utfärdar oftast inga böter.

Om du betalar böter inom de första 20 dagarna från datumet för påförandet kan du spara 50% och spendera 250 istället för 500 rubel.

Oftast är det inte svårt att hitta ett fel på en eller båda strålkastarna. I de flesta fall är problemen desamma, så du kan fixa dem själv. Men om sammanbrottet är allvarligt är det bättre att kontakta specialisterna på bensinstationen.