Att göra en DRL-kontroller

Trafikreglerna kräver att bilen är utrustad med varselljus (DRL, utländsk beteckning - DRL) på dagtid. Inte alla bilar har dem försedda med designen, så rollen som DRL utförs ofta av lamporna som ingår i bilens standardutrustning - dimljus, halvljusstrålkastare, etc. Vissa bilister installerar hemmagjorda DRL på fordon. För att styra dem krävs en separat enhet - styrenheten.

Vad är en DRL-kontroller

Kontroller DR I - ett elektroniskt system som kontrollerar ljuset från DRL. Dess funktioner kan inkludera:

• automatisk inkludering av dagsljus - den viktigaste och obligatoriska tjänsten;
• slå på och av DRL beroende på spänningen i bilens ombordnätverk;
• jämn spänningsförsörjning till DRL:er - om de använder glödlampsdumpar kan detta öka deras livslängd;
• DRL-ljusstyrkajustering (manuell eller automatisk).

Andra servicefunktioner är också möjliga - allt begränsas endast av utvecklarnas fantasi.

Tillverkningsinstruktioner

Styrenheten för varselljus kan köpas. Och du kan göra din egen. Flera scheman för olika DRL-kontrollenheter erbjuds - beroende på tillgängligheten av elementbasen och befälhavarens kvalifikationer kan du välja det bästa alternativet.

DRL-styrenhet baserad på relä

Den enklaste DRL-styrenheten kan monteras på ett enda relä. Det är sant att det bara kommer att utföra grundläggande funktioner:

• inkludering av DRL när tändningen slås på;
• släcka lamporna när startmotorn är igång;
• stänga av DRL när halv-/helljusstrålkastare, dimensioner, dimljus är tända (en liten komplikation kan krävas).

ACC-läge på tändningsnyckeln.

Styrenhetens funktion är knuten till läget för ACC-nyckeln (tillbehör) i tändningslåsen på många bilar, utformad för att slå på extrautrustning (billjud, cigarettändare, etc.). Låset har en separat utgång (en stor tråd är ansluten till den), den har spänning när tändningen slås på, men saknas när startmotorn slås på. Denna algoritm korrelerar väl med villkoren för att slå på DRL, så det är bekvämt att använda den här tråden för att slå på DRL.

Reläkontrollkrets.

När spänning visas på tråd A aktiveras reläet, kontakterna öppnas och DRL slocknar. Anslutningen av denna ledare beror på bilens elektriska krets. Spänning kan väljas som dämpningssignal:

• tända dimljus;
• nära eller långt stråle;
• mått.

Om kretsen för bilens belysningsutrustning är byggd på ett sådant sätt att en separat ledning går till standardbelysning (som sedan förgrenar sig), så kan du använda den. Om detta inte är möjligt finns det två alternativ:

• använd endast en signal för att släcka DRL (endast helljus, endast dimljus, etc.);
• kombinera alla nödvändiga signaler med dioder (enligt OR-schemat).

I det senare fallet kommer kretsen att bli lite mer komplicerad - det kommer att ta flera dioder beroende på antalet signaler med vilka DRL ska gå ut.

Anslutning av ett relä till flera kretsar med diodisolering.

I detta schema kommer införandet av någon av den specificerade belysningsutrustningen att få reläet att fungera, öppna kontakterna, avaktivera DRL.

Viktig! Det är obligatoriskt att använda dioder för frånkoppling av kretsar. I deras frånvaro kommer införandet av en utrustning att göra att de återstående ljuskällorna tänds.

De specifika anslutningspunkterna kommer att variera från fordon till fordon beroende på layouten och topologin hos nätverket ombord. Ett separat hölje för denna version av DRL-styrenheten behövs inte. Reläet kan placeras på vilken lämplig plats som helst. Om dioder behövs kan de lödas direkt till reläspolens utgång.

På komparatorn

På Internet kan du hitta en kontrollerkrets på en komparator. Dess arbete är baserat på styrning av spänningen i nätverket ombord. När den drivs av ett batteri är den cirka 12 volt, och med motorn igång och drivs av en generator cirka 13,5 volt. När spänningen passerar genom tröskeln kommer komparatorn genom strömbrytaren att slå på eller av belysningsenheterna. Startnivån ställs in av ett avstämningsmotstånd.

Komparatorkontrollkrets.

Problemet här är att DRL inte ska slås på när motorn är igång, utan när tändningen slås på. Och detta ögonblick spåras inte i detta schema. Men om någon vill montera det kan du göra det i form av en modul. Elektroniska komponenter och en kontakt för anslutning ska placeras på kortet och lägga allt i fodralet. Gärna metall. De som äger PCB-tillverkningsteknik för hemmet (LUT, fotoresist) kan designa och etsa kortet. Andra kan montera kretsen på en bit brödbräda. Enheten installeras på ett bekvämt ställe och ansluts enligt diagrammet.

Utför montering på en bit brödbräda.

Använder ATmega8-kort

Många bilister utvecklar själva styrkretsar för sina egna behov och lägger ut material på Internet. Här är ett av alternativen på den populära ATmega8 mikrokontrollern. Dess användning tillåter dig att kraftigt utöka funktionaliteten hos styrkretsen.

När tändningen slås på tillförs ström till kortet och styrenheten väntar på att motorn ska starta. När en startsignal tas emot kontrollerar styrkretsen funktionen hos en av blinkersen. Om minst en körriktningsvisare är tänd, dimmas varselljuset på motsvarande sida. Belysningsnivån regleras av metoden för pulsbreddsmodulering. Införandet av halvljus styrs också, närvaron av denna signal fungerar också som en anledning att stänga av DRL. Införandet av dimljus indikerar dåliga väderförhållanden, så ljusstyrkan hos DRL blir tvärtom maximal när halvljuset är på. Om nödljus lyser blinkar DRL i motfas med dem. Det finns också en mycket användbar funktion - om tändningen slås av och halvljuset förblir på börjar färdljusen blinka, som påminner dig om att batteriet kan vara slut.

Styrdiagram på ATMega8.

I det här fallet tänder inte heller styrenheten belysningen när tändningen är på, utan väntar på att motorn ska starta. Men denna brist är lätt att eliminera programmatiskt (du kan kontakta utvecklaren med en sådan begäran). Anslutning och tilldelning av kortkontakter till externa kretsar anges i tabellen.

Du kan ladda ner firmware för ATMega. Det är bättre att montera styrenheten på ett kretskort, och användningen smd-element kommer att minska storleken på modulen avsevärt. Denna design är avsedd för kvalificerade specialister, så det kommer inte att vara svårt för dem att designa och tillverka ett tryckt kretskort. Även på det globala nätverket kan du hitta många andra amatördesigner för att kontrollera DRL på andra mikrokontroller, inklusive den populära "baby" ATTiny13. Funktionaliteten hos enheterna beror på mikrokretsens kapacitet och utvecklarens fantasi.

Vad som behövs för att göra

För att göra en enkel DRL-kontroller med dina egna händer behöver du ett relä. Du kan använda vilket 12 volts bilrelä som helst med en normalt stängd eller växlande grupp av kontakter. Fördelen med ett sådant relä är en sluten design.Fodralet skyddar insidan väl från yttre faktorer (vatten, smuts), så inga ytterligare åtgärder behövs, och reläet kan installeras på vilken bekväm plats som helst. Vid användning av ett annat relä (och du kan använda vilken modell som helst för en lämplig spänning med lämplig kontaktgrupp), måste ytterligare skyddsåtgärder vidtas.

Olika bilreläer.

Dioder kan användas vilken som helst av 1N400X-serien eller andra lämpliga i storlek. Nästan vilken halvledarenhet som helst kommer att passera med spänning, med ström - så att det räcker för att utlösa reläet.

Dioder 1N4001.

För mer komplexa kretsar behöver du de elektroniska komponenterna som anges i diagrammen (vilken som helst operationsförstärkare som är lämplig för matningsspänningen kan användas som en komparator), såväl som ett monteringskort. För att flasha mikrokontrollern behöver du en programmerare.

Läs också

Egentillverkad DRL

 

Hur man korrekt installerar kontrollern på bilen

Först och främst måste du hitta ett diagram över bilens elektriska utrustning och noggrant förstå det. Det är nödvändigt att bestämma till vilka kretsar en hemmagjord styrenhet ska anslutas. Därefter bör du bestämma vid vilka punkter det är bekvämare att ansluta (inte alla kretsar är lättillgängliga, för att komma åt några måste du demontera en del av maskinens struktur, ta bort paneler etc.).

Läs också: Hur man väljer rätt körljus på en bil så att du inte får böter

Nästa steg är att bestämma ledningsvägarna från anslutningspunkterna till styrenhetens terminaler. Det är svårt att ge konkreta råd här – layouten och designen av den elektriska utrustningen i olika bilar kan variera mycket.När problemet är helt klart kan du välja den optimala platsen för installation av styrkortet. Den måste skyddas så mycket som möjligt från den höga temperaturen hos den igångna motorn, från inträngning av vatten eller smuts. Den senare faktorn kan elimineras genom att placera styrkortet i ett hölje, men höljet bör inte störa kylningen av elektroniska switchtransistorer. Därför är ett snyggt alternativ att dra åt skivan till värmekrymp inte en bra idé.

Strömkretsen som går till DRL:ns strömförsörjning måste vara försedd med en säkring för lämplig ström, oavsett regulatorns version.

Rekommenderas: Videomontering av en enkel DRL-kontroller (DRL-KONTROLL).

Om du bestämmer dig för att göra DRL-kontrollern själv, bör du omedelbart inse att tillverknings- och installationsprocessen är kreativ. Färdiga tips är inte lätta att hitta på grund av skillnaden i maskinens design. Du måste vara beredd att fatta tekniska beslut. Om detta inte skrämmer dig kan du gå vidare till valet av kretsen och tillverkningen av enheten.