Schema och princip för drift av blinkers
Blinkers finns i paragraferna 8.1 och 8.2 i vägreglerna. Det är nödvändigt att slå på blinkersen inte bara innan du svänger och byter fil, utan också innan du börjar röra dig eller innan du stannar vid kanten av körbanan. Underlåtenhet att följa dessa regler kan leda till en olycka, därför ges böter för att inte slå på blinkersen (artikel 12.14 del 1 i Ryska federationens kod för administrativa brott). Föraren måste övervaka körriktningsvisarsystemets tekniska skick. För detta är kunskap om dess enhet användbar.
Principen för drift av blinkers
Blinkers (riktningsvisare) är en obligatorisk del av belysningsutrustningen på alla fordon. På varje fordon måste de installeras på båda sidor, fram och bak (på släpvagnar - endast bak) och är orange (i vissa länder är rött tillåtet).Innan manövern påbörjas (det exakta avståndet eller tiden regleras inte av trafikreglerna) måste föraren tända dessa ljus på den sida där svängen kommer att göras (utöver funktionen att indikera en förändring i rörelseriktningen, blinkersen ger en nödsignal).
Lamporna ska fungera i ett blinkande läge. Detta krav är relaterat till särdragen hos mänsklig perception - vi lägger bättre märke till inte signalens intensitet (ljusstyrka), utan dess förändring. Därför drar en blinkande lykta till sig uppmärksamhet snabbare, även om den syns i perifert seende. Dessutom är det svårare att förväxla det med positionslampor eller annan belysningsutrustning. Intermittent belysning i de modernaste bilarna tillhandahålls med hjälp av elektroniska enheter, som inkluderar andra driftsfunktioner. I de senaste årens utvecklingsmaskiner (och de flesta av dem) tillhandahåller reläbrytare den blinkande funktionen.
Hur ska ett relä fungera?
Huvudkravet för ett brytarrelä är att generera en intermittent elektrisk signal med frekvens 30-12 Hz för leverans av blinkerslampor. Ytterligare funktioner är också önskvärda:
- kontroll av kontrollampan på instrumentpanelen;
- kontroll av funktionsduglighet hos lampglödtrådar;
- bildande av en ljudsignal för ljudstyrning av blinkersens tillstånd.
I brytare byggda på elektromagnetiska reläer erhålls ljudet av sig självt - karakteristiska klick uppstår under drift. I reläer gjorda på halvledarnycklar finns ytterligare element för denna funktion.
Kopplingsscheman för blinkers på en bil
För de första massproducerade bilarna i Sovjetunionen, såväl som för utländska bilar från dessa år av produktion, var blinkersväxlingssystemet baserat på det elektromagnetiska termiska reläet RS57 eller liknande. Ett sådant relä ingår i avbrottet i vajern som går till blinkersen. Lampor (6 stycken är installerade på en personbil) är parallellkopplade i två grupper om tre lampor. Reläet inkluderar ett temperaturkänsligt element, som är anslutet i serie med lampglödtrådarna. En ström flyter genom denna krets och värmer upp nikromtråden, som cykliskt förlängs när den värms upp och förkortas när den kyls. Detta säkerställer regelbunden stängning och öppning av lampornas strömförsörjningskrets. Om en lampa brinner ut, minskar strömmen, blinkfrekvensen ökar. Detta fungerar som en indikation på fel på belysningsanordningen.
Viktig! Av denna anledning är PC57 problematisk att använda tillsammans med LED-baserade blinkers. Minskad strömförbrukning kommer att uppfattas som en nödsituation.
Det går även att ansluta en testlampa. Den är installerad på instrumentpanelen och upprepar statusen för blinkersljusen. PC410-reläet fungerar på samma princip, men det har ingen separat utgång för kontrollampan.
Nackdelen med brytaren är kort livslängd och hög värmenivå under drift. Därför är reläet oförmöget att slå på på lång sikt, och det är omöjligt att bygga ett larm på det - enheten kommer snabbt att misslyckas. Därför används ett elektroniskt relä i mer moderna bilar - PC590 eller dess analoger. Flera modifieringar av denna enhet tillverkades.
| Relä | Applikationsfunktion |
|---|---|
| PC590 | För fordon med släp |
| RS590B | För fordon utan sidoblinkersrepeater |
| RS590K | För fordon utan släp |
| PC590E | För bilar "Moskvich-2140" med dubbellägessignalering - när dimensionerna är påslagna (på natten) minskade ljusstyrkan på blinkersen |
| RS590I | För Moskvich-2140 fordon med dual-mode larm och släp |
| RS590P | För trailers |
RS951-serien av reläer tillverkades även för bilar med ett 24 volts ombordnät.
Med utvecklingen av utbudet av elektroniska komponenter började svängreläer byggas på en ny grund, och antalet sorter har vuxit som en lavin. Så en av referensböckerna om enheten och reparation av elektroniska enheter i bilar, publicerad 2003, innehåller mer än 30 typer av brytare. Deras strukturschema är detsamma:
- master oscillator;
- effektförstärkare (relä eller transistor);
- servicescheman (övervakning av lampornas status, etc.).
Alla enheter är anslutna till nätverket ombord via larmblock. De genererade pulserna matas genom blinkerskontakten till lamporna. Till exempel visas diagrammet över blinkers på relä 495.3747 i diagrammet för en VAZ-2110-bil.
Avbrytaren är gjord på basis av UR1101XP32-chippet (en komplett analog till ASXP193, en funktionell analog till U2043 från TEM1C).
Schemat för att ansluta blinkers via ett elektroniskt relä varierar från bil till bil, för att kontrollera prestandan och byta ut felaktiga element är det nödvändigt att analysera den elektriska enheten i en viss maskin.
Rekommenderas för visning: Ett enkelt tvåkomponentsrelä.
Vrid reläets pinout
Placeringen av PC57-relästiften visas i figuren. Plint B matas med 12 volt från fordonets elsystem, en signal tas från SL-terminalen till lamporna. En kontrollampa är ansluten till KL-plinten.
PC950 har stiftmarkeringar direkt på höljet. Ibland, på grund av ett lager av damm eller smuts, är det inte möjligt att läsa symbolerna. I det här fallet måste du torka av enhetens kropp.
Läs också: Strålkastarkopplingsschema via relä
Moderna blinkersreläer kan ha olika stift, men fortfarande strävar tillverkare efter en enda standard (med varierande framgång). För sådana enheter är det bättre att ange pinout i referensböcker.
Enligt resultaten från en av trafikpolisens undersökningar, Cirka 20 % av olyckorna orsakades av fel på blinkers. Att hålla blinkersen i gott skick och använda dem i de fall som anges av trafikreglerna minskar sannolikheten för en olycka med ungefär den angivna siffran.
