Markerings- och löpljus: vad är deras skillnader

Många förare tänker inte på funktionerna hos olika typer av belysningssystem. Dessa inkluderar körljus och parkeringsljus - skillnaden mellan dessa alternativ är betydande och de kan inte ersätta varandra. Det är viktigt att förstå vad denna utrustning används till och under vilka förhållanden den måste användas.

Vad är markerings- och körljus

Dagsljus (DRL) är exteriörbelysningsutrustning för alla typer av fordon. Syftet är att förbättra synligheten av bilens front under dagsljus. Bilen syns mycket bättre i alla väder, vilket ökar trafiksäkerheten.

Mått behövs för att markera bilen vid parkering under förhållanden med dålig sikt, samt på natten och under skymningen. Deras ljusstyrka är mycket lägre, detta är tillräckligt för att indikera en stående bil, på engelska kallas detta alternativ "Parking Light".

I det här fallet kan olika lösningar användas:

1. Halvljusstrålkastare. Detta alternativ är oftast tillämpligt som DRL i deras frånvaro.Ofta arbetar strålkastarna i sådana fall med reducerad spänning, vilket sparar elektricitet och minskar slitaget på lampor och reflektorer, som kan gå sönder på grund av överhettning. I vissa länder är detta alternativ förbjudet.
   Halvljus och dimljus är ett legitimt alternativ till körljus.
2. Lågspänning helljus. Denna lösning används flitigt i nordamerikanska länder. Spänning appliceras genom ett speciellt motstånd så att ljusintensiteten inte överstiger 1500 candela. Många biltillverkare installerar detta system som standard, så det kan användas utan några begränsningar.
3. Dimljus. I Ryssland är det enligt trafikreglerna tillåtet att tända dimljus som ersättning för körljus, detta säkerställer god synlighet för fordonet. Men i ett antal stater är det förbjudet att slå på PTF:n under normala väderförhållanden.
4. Stationär DRL. Separat har detta element blivit obligatoriskt installerat på bilar från Skandinavien. Till en början var det strålkastare med glödlampor, men nu används LED-utrustning med ett starkt vitt ljus som syns tydligt även under dagen. Samtidigt är elförbrukningen minimal, vilket minskar belastningen på elektrisk utrustning.

När det gäller platsfunktionerna finns det flera viktiga punkter:

1. Storleken på belysningsutrustning bör vara från 25 till 200 kvadratcentimeter enligt europeiska regler och från 40 kvm. av ryska.
2. Ljusemissionens ljusstyrka är från 400 till 1200 cd för Europa och från 400 till 800 candela i Ryssland.
3. Installationshöjden för löpljus är reglerad, de bör placeras på en nivå av 25 till 150 cm.

Avståndet till maskinens kant får inte överstiga 40 cm, och mellan elementen är minsta avstånd 60 cm.

Skillnaden mellan markerings- och körljus

Skillnaden i dessa alternativ är tydlig även i deras läge.

Enligt GOST R 41.48-2004 måste vardagsljus börja arbeta i automatiskt läge när tändningen slås på. Detta är ett obligatoriskt krav i många länder. Om det inte finns några separata DRL kan halvljus eller dimljus användas. Samtidigt ska ljuset vara tillräckligt starkt för att ge god sikt både i molnigt väder och en klar dag.

Dessutom, enligt GOST, ska löpljus stängas av när halvljuset eller helljuset slås på. Men under körning fungerar de utan misslyckande, oavsett var fordonet befinner sig - i staden eller på motorvägen. DRL är inte installerade på alla bilar. Äldre modeller har dem inte alls, men de flesta nyare modeller har redan det här alternativet.

Läs också

Funktioner hos DRL enligt vägreglerna

 

Markeringsljus installeras på alla fordon och används för andra ändamål. Oftast är detta en glödlampa med låg effekt, som sitter i halvljusstrålkastaren, men fungerar separat från den. Det är förbjudet att använda dem som ersättning för körljus på grund av att ljusstyrkan på ljuset är låg och syftet med detta element är annorlunda.

I några äldre bilar, oftast japansktillverkade, installerades även sidoparkeringsljus. De var vita och fungerade både när de parkerades och vid parkeringsbyten, vilket förbättrade sikten och gav extra säkerhet.

När du installerar DRL på egen hand måste du följa reglerna för deras placering.

Vissa förare sätter ljusstarka LED-lampor i dimensionerna för att använda dem som ersättning för DRL. Detta är förbjudet enligt reglerna och medför böter.

När ska mått inkluderas

Sidoljus kallas ofta för parkeringsljus, enligt reglerna används de på stående bilar. De måste vara påslagna på natten (på vägavsnitt utan lampor är obligatoriskt) och vid otillräcklig sikt. Detta är nödvändigt för att göra bilen synlig, för att minska risken för kollision.

Skillnaden mellan sidoljus och halvljus inte bara i deras syfte, utan också i ljusstyrka. För dimensioner används en lågeffekts glödlampa, som förbrukar mycket mindre elektricitet och inte tappar batteriet för snabbt. Ljuset är ganska svagt, men det syns tydligt i mörkret.

Om vita eller gula glödlampor vanligtvis placeras framför, är de bakre måtten alltid röda. Detta görs för att det ska framgå vilken sida bilen står på. Denna typ av ljus måste också tändas när som helst på dygnet när man drar släp, påhängsvagn eller handikappfordon.

Markeringsljusen på baksidan är alltid röda.

parkerings lampor ingår även vid snöfall och andra väderförhållanden som minskar sikten. I det här fallet används de tillsammans med halvljus, dimljus etc.

Läs också

Markeringsljus - användningsregler

 

Det är förbjudet att installera färgade glödlampor i framsidan av måtten, detta kan leda till böter eller till och med fråntagande av körkort. Detta gäller även bakljusen, det ska finnas röda markeringsljus.

Det är lätt att förstå skillnaderna mellan varselljus och sidoljus. Det viktigaste är att använda vart och ett av alternativen korrekt för att inte bryta mot reglerna.Om bilen inte har DRL kan du sätta ytterligare ljuskällor avsedda för detta, detta är inte förbjudet enligt lag.